Zavěšený most přes Odru

Most je situován v rekreační oblasti na předměstí Ostravy. To vedlo ke snaze o estetické řešení konstrukce mostu, která by se mohla stát symbolem nové dálnice. Výsledkem návrhu byla konstrukce zavěšená v ose mostu na jediném pylonu v prostoru mezi řekou a jezerem. Řada investorů z důvodů převedení dopravy při opravách dává přednost řešení, kdy je každý směr dálnice veden po samostatné mostní konstrukci. Celková délka mostu je 605,6 m. Hlavní pole nad Odrou má rozpětí 105 m. Systém závěsů je navržen v ose dálnice a je tvořen celkem 2176 lany o celkové délce 136 kilometrů.

Architektonické a konstrukční řešení
Most kříží řeku pod úhlem 54°. Konstrukce i jednotlivé konstrukční prvky byly navrženy tak, aby nerušily, ale doplňovaly krajinu. Úměrnost řešení byla posuzována i z hlediska ekonomie spotřeby materiálu a práce. Protože most je z různých úhlů zdaleka viditelný, bylo snahou navrhnout jasně čitelnou konstrukci. Ta je proto zavěšena v ose mostu na jednosloupovém pylonu, a tak v každém pohledu vytváří závěsy s mostovkou tvarově čistou dominantu. Na koncích mostů jsou navrženy betonové zídky jasně oddělující most od násypu. S ohledem na průlet ptáků jsou závěsy orientačně osvětleny. Intenzita osvětlení může být při slavnostních příležitostech zvětšena.

Postup stavby
Vlastní stavební práce začaly v jarních měsících roku 2005. Nejdříve byla zahájena stavba pravého mostu. Napínání závěsů bylo rozděleno do tří kroků. V prvním kroku se do lan vneslo 50 % předpokládaného výsledného napětí v lanech. Před druhým krokem se odstranily podélné volné montážní kabely a do lan závěsů bylo vneseno napětí na úroveň 95 % výsledného napětí. Následně se deaktivovala ložiska dočasných montážních podpěr, čímž most získal definitivní statický systém. Po ověření sil v jednotlivých závěsech se přistoupilo k poslednímu kroku - závěrečné rektifikaci. Konstrukce byla během stavby pečlivě monitorována. Před uvedením mostu do provozu se na podzim roku 2007 vykonaly statické a dynamické zatěžovací zkoušky, které ověřily konstrukci i kvalitu provedených prací. Naměřené hodnoty deformací i frekvencí byly v dostatečné shodě s teoretickými hodnotami. Sledování mostu dále pokračuje.

Snahou všech zúčastněných bylo navrhnout kvalitní mostní konstrukci, která, ačkoliv vytváří výraznou dominantu, je úměrná krajině. Velká pozornost byla věnována návrhu a provedení detailů a povrchovým úpravám. Most byl kladně přijat odbornou veřejností. V soutěži TOPINVEST vypisované Ministerstvem průmyslu a obchodu ČR, Ministerstvem pro místní rozvoj ČR a Svazem podnikatelů ve stavebnictví v ČR získal cenu Nejlepší investice roku 2007, v soutěži Stavba Moravskoslezského kraje získal Hlavní cenu. Nejdůležitějším oceněním je nepochybně cena Stavba roku 2008, kterou si most před Odru odnesl.

Základní údaje o stavbě
Název stavby: Zavěšený most na D 47 přes řeku Odru a Antošovické jezero
Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR, závod Brno
Architektonické a konstrukční řešení: Stráský, Hustý a partneři, Brno
Zhotovitel: Skanska DS, Závod 77 Mosty

Zpracováno na základě podkladů Ing. Libora Konečného, Ing. Františka Maška, prof. Ing. Jiří Stráského, DrSc, P.E.