Krab na letišti v Brně-Tuřanech

Základní rozměry haly jsou 40x80 m se vzepětím oblouků 12 m. Halu s galerií o ploše 4700 m² doplňuje přízemní obchodní pasáž spojující odletovou část s původním terminálem přílet, která má spolu s expedicí zavazadel velikost 900 m². Velikost haly byla dimenzována na odbavení cca 1000 cestujících na odletu za hodinu, což by odpovídalo frekvenci pěti letadel po 180 cestujících, která jsou svojí velikostí běžná pro toto letiště. Je to velikost a frekvence, která ještě nevyžaduje vybavení letiště nástupními rukávy typickými především pro velká městská a uzlová letiště. Nicméně v budoucím rozvoji je počítáno i s touto variantou při dalším rozšiřování letiště.

Nový terminál je navržen jako odletový s tím, že v sobě koncentruje řadu funkcí, které jsou s tímto provozem spojeny. Ty rozdělují prostor do několika samostatných hal. V budoucnu s dalším rozšiřováním budou jednotlivé funkce přesunuty do nových prostor a celá hala se tak ještě zpřehlední. Dnes je zde umístěna veřejná odletová hala s odbavením zavazadel check-in, bezpečnostní kontrolou a doplňkovými službami, hala odlet Schengen s obchodními prostory a čekárnami, hala odlet non Schengen s pasovou kontrolou, obchodní pasáž, kontrola a expedice zavazadel, administrativně-technické zázemí a další.
Dispozičně jsou všechny hlavní halové prostory situovány v přízemí haly, které je v odletové části rozšířeno bezbariérově přístupnou galerií s komerčními prostory a čekárnou. Ve veřejné části je halový prostor doplněn na galerii umístěnými salónky, které svým válcovým tvarem dynamizují kupolovitá nároží haly.

Odhlédneme-li od výše popsaného základního ideového řešení, lze upozornit také na interiérový design. Ten se vyznačuje typicky odhalenou industriální ocelovou konstrukcí evokující dojem trupu lodi či letadla. U jednotlivých zámečnických prvků bylo voleno masivní kovové provedení, které odpovídá vysokému zatížení těchto prostor, v místech průhledů z galerie na plochu je doplněno skleněnými výplněmi. Dělicí stěny byly navrženy jako celoprosklené tak, aby vnitřní prostor působil souvisle. Spíše strohé provedení záměrně kontrastuje s budoucími doplňky, kterými se stávají obchody, bary a další. Prostor je tak oživen v odletové hale pivním barem, v části haly Schengen potom „motorovým“ barem Aviette, který je v aviatickém duchu realizován v plynulých křivkách červeného chassis s nerezovými vzduchotechnickými doplňky.

Zvláštní kapitolou vnitřních prostor je koncepce osvětlení. Ve dne je celá hala, ač zvenčí kryta předsunutým pláštěm, prosvětlena střešními světlíky, které svojí orientací na severozápad ponechávají dopoledne prostory ve stínu osvětlené rozptýleným světlem. V druhé polovině dne mění celou atmosféru pozdní odpolední slunce, které útroby prosvětlí a modeluje novou vnitřní atmosféru. V noci je hala osvětlena systémem několika světelných okruhů, které zajišťují jak přímé, tak nepřímé osvětlení. Toto lze modifikovat upřednostněním nasvětlení vybraných partií - například ocelové konstrukce či konoidů. Z venkovního pohledu potom v noci září prolamované prosklené partie, které se v případě světlíků uplatní také z leteckého pohledu.

Členitý interiér je umocněn střídmým barevným provedením, kdy barvy jednotlivých konstrukcí byly voleny v tmavších nebo světlejších odstínech šedomodré tak, aby byla podpořena ocelová plastičnost celého prostoru. Živé barvy dodávají nezbytné reklamy a komerční prostory.

Stavba má z hlediska redukce ploch formou zaobleného vnějšího pláště principielně dobré předpoklady pro minimalizaci tepelných ztrát. V létě je situováním prosklených částí spolu s jejich odstíněním redukováno nadměrné přehřívání. Systém vzduchotechnických jednotek, které kryjí výsledné ztráty či tepelné zisky, je doplněn elektro-hydraulicky otvíravými střešními světlíky, které umožňují přirozené provětrání prostoru.

Základní údaje o stavbě
Investor: Jihomoravský kraj
Provozovatel: Letiště Brno, a.s.
Spolufinancování: projekt byl spolufinancován ve výši 30,39 % Evropským společenstvím z Operačního programu Infrastruktura
Autor architektonického návrhu: Ing. arch. Petr Parolek, Ph.D.
Generální projektant: FA PAROLLI, s.r.o.
Generální dodavatel: sdružení firem KALÁB-stavební firma, spol. s r. o., PŘEMYSL VESELÝ stavební a inženýrská činnost s.r.o.
Doba výstavby: 08/2005-08/2006
Orientační náklady: 245 000 000 Kč
Zastavěná plocha: 4000 m²
Obestavěný prostor: 38 000 m²
Rozpětí hlavního oblouku: 38,80 m
Vzepětí hlavního oblouku: 12,85 m
Základní rozměr haly: 44,5x81 m
Maximální délka objektu: 112 m
Maximální výška objektu: 13,3 m
Kapacita odbavených cestujících na odletu v hodinové špičce: 1000 cestujících/hod.