Bývalá černá stavba zahájila v Pardubicích provoz

Postavit jednu skladištní halu trvá obvykle rok, stavba v Semtíně se protáhla téměř na dvakrát tolik času. Loni v létě musel stavebník práce přerušit, protože neměl stavebního povolení, dodatečně ho získal až letos v dubnu.

"To naše zoufalé rozhodnutí začít stavět bez stavebního povolení, nás mrzí, nicméně je to za námi. Dnešním zahájením bychom chtěli nálepku černé stavby strhnout," řekl jednatel společnosti D+D Park Pardubice Petr Dědek.

Kdyby jednatel tušil, jaké průtahy a investice navíc mu stavba přinese, prý by si příště rozmyslel stavět v Pardubicích. Dědek je zároveň zastupitelem ve Vrchlabí, kde by se podle něj něco takového stát nemohlo, protože by radnice byla vstřícnější. "Pro nás je každá investice prioritou, vnitrostranické boje a hádky necháváme za dveřmi," řekl Dědek.

První hala je hotová, stavět se ještě mají čtyři. Dva terminály začne developer stavět o prázdninách a do konce roku je dokončí. Všechny si najme společnost DB Schenker. V prvním hale se už zabydluje překladiště, v dalších prostorách nejspíš bude lehká výroba.

"Máme předdohody s nájemci, kteří k nám hodlají umístit výrobní činnost. Spousta zákazníků ale byla průběhem stavby odrazena a mírně řečeno odstrašena," řekl ředitel DB Schenker v České republice Tomáš Holomoucký.

Podle Holomouckého by v halách mělo pracovat okolo 750 lidí. Plný stav může být za rok i dva, což bude záležet na dalších okolnostech. Terminál číslo jedna zaměstná v první fázi 65 lidí, z toho 12 pracovníků přejde z hradecké pobočky DB Schenker, která se ruší.

Proto, aby vůbec logistické centrum získalo povolení provozovat činnost, musel investor slíbit řadu staveb navíc. Musel se zavázat postavit silniční výhybny pro kamiony, opravit mostek, vystavět cyklostezku. Pro celé překladiště je ale hlavně nutné, aby příjezdová křižovatka z hlavní silnice byla větší a přehlednější. Za to vše vydá D+D Park Pardubice 20 milionů korun navíc.

Nárůst dopravy však podle Holomouckého nebude tak razantní. Firma se chce víc orientovat na železnici, což dokládá novou vlečkou za 15 milionů korun. V plném provozu bude do první haly zajíždět okolo 65 kamionů denně. "S železnicí to myslíme hodně vážně. Bude záležet na situaci na trhu, jak bude železnice konkurovat silniční dopravě," řekl Holomoucký.