Adéla dorazila na Veleslavín na rande s Tondou

20. 1. 2012

Plnoprofilový razicí štít Adéla ve čtvrtek 19. ledna 2012 prorazil do budoucí stanice pražského metra Veleslavín a v otevřené stavební jámě se přímo setkal se svým kolegou Tondou, který na stejné místo zavítal už na začátku prosince.

Originální velikost Slavnostní prorážce razicího štítu Adéla do budoucí stanice Veleslavín na trase pražského metra

Zdroj: Metrostav a.s.

Slavnostní prorážce razicího štítu Adéla do budoucí stanice Veleslavín na trase pražského metra

Sešli se tak dva rekordmani, díky nimž postupuje ražba na trase V. A. rychleji, než se původně předpokládalo. Oba štíty urazily 1062 metrů dlouhou cestu z Petřin shodně zhruba za dva měsíce. Slavnostní prorážku Adély sledovali primátor hlavního města Prahy Bohuslav Svoboda, výrobně-technický ředitel Metrostavu Ivan Hrdina, zástupci Dopravního podniku a další hosté. K vidění bylo na rozdíl od předchozích prorážek exkluzivně také protažení razicího štítu stanicí. Tonda se totiž s Adélou příliš nezdržoval a vyráží dál směrem ke stavební jámě na Evropské.

„Je tomu přesně čtyři měsíce od prorážky stanice Petřiny. Jsem rád, že stavba metra pokračuje hladce a oba štíty se v rekordních časech postupně blíží svému cíli ve stanici Dejvická,“ řekl primátor hlavního města Bohuslav Svoboda.

Během posledních ražeb Adély se týmy Metrostavu předháněly v rekordech jako na atletickém mítinku. Uprostřed prosince ohlásila noční směna půldenní rekord 18 metrů a následně došlo k vyrovnání dosavadního celodenního maxima 33 metrů. Den poté přišla rekordní ražba: 36 metrů za 24 hodin. Průměrná rychlost tedy dosáhla téměř 1,5 metru za hodinu. Tak rychlý postup příjemně překvapil také společnost Herrenknecht, německého výrobce obou štítů. „Sešly se dvě příznivé okolnosti. Razili jsme v homogenním geologickém prostředí, a protože většinou pracoval pouze jeden štít, probíhalo hladce i zásobování stavebním materiálem, především segmenty tunelového ostění,“ vysvětlil vedoucí projektu David Cyroň z Metrostavu.

Pokud jde o traťové tunely, stavaři je mají hotovy takřka z poloviny . Ražba teď bude pokračovat směrem k budoucí stanici Červený vrch. Hned sto metrů za Veleslavínem přitom dojde k důležitému momentu: štít vyjede ve stavební jámě E2 a bude provedena změna logistiky dopravy TBM. Od této chvíle už nebude směřovat dopravní pás s odtěženou zeminou na daleký Vypich, ale právě na toto místo.

Nový úsek pražského metra ze stanice Dejvická do stanice Motol bude dokončen v roce 2014. Linka A bude mít čtyři nové stanice - Červený Vrch, Veleslavín, Petřiny a Motol. Projekt nese název „Prodloužení metra V. A (Dejvická - Motol)“ a realizuje ho sdružení Metrostav - Hochtief.